封关后，海南自由贸易港国际邮轮航线具备大幅增加的潜力与条件，但最终取决于市场化评估结果。封关释放的“制度型开放”红利将为海南邮轮产业注入强劲动能，但航线是否“大幅增加”，需国际邮轮公司结合客源地消费能力，目的地吸引力，港口基础设施等因素综合判断。目前，海南已开通中国三亚一越南，香港一三亚等航线，未来将从以下三个方面推动航线扩容。
(一)升级港口硬件能力。全省共规划布置邮轮泊位8个，明确了三亚国际邮轮母港，海口国际邮轮始发港和儋州邮轮访问港功能定位。已建成三亚凤凰岛国际邮轮港的1个8万总吨的专业化邮轮泊位，年设计通过能力为60万人次。启动海南三亚国际邮轮港一期项目建设，建成后，1个10万总吨的专业化邮轮泊位将投入使用。提升港口接待能力，为更多国际航线落地提供硬件支撑。
(二)加大政策支持力度。以“一线放开，二线管住，岛内自由”制度框架为核心，依托《海南自由贸易港邮轮管理若干规定》的法律保障，明确中资方便旗邮轮，外籍邮轮的运营权限；叠加入境免签等配套政策，降低国际邮轮航线运营门槛，增强对国际邮轮公司的吸引力。
(三)培育特色旅游吸引力。统筹海上观光与岸上旅游资源，探索“陆海联动”的生态立体旅游新模式，丰富全域旅游产品体系。围绕海洋，康养，文体，会展，购物，乡村，森林生态，特色城镇等领域，开发适配不同细分市场的邮轮旅游产品，提升海南对国内外游客的吸引力，为国际航线增加提供稳定客源保障。（据《海南自由贸易港封关百问》）
