今年11月24日，随着“华信仁和”轮靠泊洋浦国际集装箱码头1#泊位，与此前靠泊的“海丰联发”轮共同完成了洋浦港该月第7次航道外段常态化双向通航。航道双向通行的常态化运营，是洋浦交通运输和港航局为迎接海南自贸港启动全岛封关运作众多工作中的一个缩影。
离海南自贸港封关运作的日子日益临近，洋浦交通港航局作为统筹西部陆海新通道国际航运枢纽建设、协调物流发展与港航产业布局的职能部门，是否已准备就绪？近日，记者走进洋浦交通港航局探访。
航道双向通行实现常态化运营，离不开洋浦港区硬件基础设施的保障。近年来，洋浦港航基础设施基本完备，服务能级大幅提升，目前已建成港口码头泊位58个，通过能力达1.25亿吨，集装箱560万标箱。
“洋浦港区航道改扩建工程于今年9月完成建设，项目聚焦‘深航道、畅通航’目标，对全长13.07公里的航道实施疏浚拓宽及航标等助航设施升级，为洋浦临港产业集群发展、建设西部陆海新通道国际航运枢纽打通了‘水上动脉’。尤其是今年，随着洋浦国际集装箱码头扩建工程和洋浦港区航道改扩建工程的完工，洋浦国际集装箱码头能级已由5万吨级提升至20万吨级，已能满足目前世界最大集装箱船靠泊。今年以来，洋浦港航指标增速明显，‘港口圈’范围进一步扩大。今年1至11月，港口货物吞吐量完成7722万吨，同比增长29.04%；港口集装箱吞吐量完成295.04万标箱，同比增长63.58%；水运周转量完成9808.61亿吨公里，同比增长4%。”洋浦交通港航局港航物流发展科科长周昌懋介绍说。
近年来，随着“中国洋浦港”政策红利释放效应显著增强，“中国洋浦港”船舶登记增速大幅提升，截至目前，“中国洋浦港”登记船舶数量达73艘，总运力716.31万吨，总吨位407.5万吨，登记艘次和运力规模稳居国内自贸区（港）首位。儋州洋浦围绕“中国洋浦港”为核心开展的运输便利化政策也取得优异成绩。其中，内外贸同船运输保税油加注政策：截至目前，内外贸同船运输加注保税油完成33单，共加注13822吨。境内建造国际运输船舶退税政策：境内建造登记“中国洋浦港”的10艘国际运输船舶已全部完成增值税退税，退税额约4.07亿元。进口营运用交通运输船舶免税政策：已有52艘外籍船舶办理完“零关税”进口手续，免征关税和进口环节增值税合计超13亿元。启运港退税政策：启运港退税业务已逐渐市场化，总计申报退税金额14万元。此外，儋州洋浦还出台航运奖励政策，加大航运业政策扶持兑现力度。目前已发放航运奖励资金约1.93亿元。
采访中记者了解到，洋浦港航航线网络密度还持续不断增大。截至目前，洋浦港累计开通内外贸航线65条，其中外贸航线35条，内贸航线30条，已基本形成以洋浦为中心的区域国际集装箱中转航线框架。据统计，航运产业类相关市场主体在洋浦登记注册方面，目前注册登记相关市场主体已升至1000多家，登记主体涵盖航运公司、航运电商平台、港口服务、船员公司、航运金融租赁等，航运产业链不断延伸。
“全岛封关运作，我们已做好准备。下一步，我们将锚定封关运作目标，完善港航基础设施项目，支持临港产业发展；争取更加开放的自贸港运输便利化政策，持续织密航线网络，提升集装箱中转量，做大航运流量，吸引各类航运要素集聚，提升优化航运服务水平；持续推进港口智能化绿色化水平，实施智慧口岸项目，提升港口岸电使用率；提升港口综合服务能力，助力海南自贸港建设。”周昌懋说。
