盛夏六月，儋洋大地发展热潮涌动。不久前，通车的洋浦疏港高速公路上，一辆满载集装箱的重卡驶离码头，仅15分钟便汇入G98环岛高速的车流；新英湾畔，一条长42.7公里的彩色旅游公路宛若蜿蜒的玉带，轻柔地串起千年古盐田、万顷红树林与沿岸七镇的烟火人间；而在那大主城南翼，省道S211波华线工地机声隆隆，正奋力打通腹地通往万洋高速的“最后一公里”。
这幅流动的画卷，正是儋洋高质量发展实施以来，“两纵三横三环”综合交通网络从蓝图落地为通的生动缩影。随着洋浦疏港高速、环新英湾旅游公路相继通车，“两纵三横三环”主体框架已基本成型，正持续向腹地延伸、向细节完善。
“以前跑洋浦送货，要么穿城等红灯干着急，要么走乡道限速，尤其是乡道路口多，去趟高速口还得耗近40分钟。”常年往返港口与那大的货运司机陈师傅摇下车窗，指着双向八车道的疏港高速笑道。他说，现在不一样了，120公里时速直连码头和G98高速，一脚油门15分钟搞定，还少跑20公里冤枉路。
洋浦疏港高速作为儋洋“三环”中的产业外环，不仅终结了儋州北岸无高速的历史，更彻底解决了长期困扰洋浦港的“疏港之痛”——原有通道客货混行、节点拥堵、无独立快速货运主轴，港口集疏运效率受制。如今6处互通串联光村、木棠、峨蔓产业园，实现货车高速直达码头，为封关运作货物集散装上“加速器”
如果说疏港高速是驱动经济的“大动脉”，那么环新英湾旅游公路则是缝合港城生活的“金腰带”。从前，新英湾碧波相隔，沿湾七镇相望却需绕行，如散落的珍珠缺乏丝线。如今，旅游公路闭环成环，半小时生活圈已然形成——清晨，它是上班族追逐朝阳的通勤快线；午后，它是骑行爱好者衣袂飘飘的追风赛道；傍晚，它又化作游客流连忘返、打卡千年古韵的观景长廊。“工作在洋浦、生活在那大、休闲在环湾”，正从美好的愿景变为触手可及的日常。
交通红利同样向那大主城及农垦腹地渗透。正在加紧建设的省道S211波华线，按二级公路标准横贯洛基、东成至大成万洋高速西华互通，建成后将彻底改变原有乡村道路弯多路窄、那大至西华互通需绕行40分钟的窘境，分流S308主干道压力，让西联、西华等农垦片区农产品“走出村、上高速”不再受阻，补齐儋洋腹地中转分流瓶颈。
路网通则要素聚，要素聚则产业兴。据了解，目前环湾快速干道正加快建设，G98西线高速改扩建、海儋高速已纳入省级“十五五”规划，“两纵三横三环”最后拼图将在未来几年陆续补全。与此同时，新一轮农村公路提升三年行动同步启动：海榆西线——新征农场路面改造、大成镇“花源田”园林产业公路勘察设计，以及王五工业园、循环产业园接驳路网谋划均已排上日程，致力疏通园区“毛细血管”和货运“最后一公里”。
从疏港高速的钢铁长龙，到环湾公路的惬意骑影，再到S211向内陆的纵深挺进，儋洋这场“先修路、再兴产”的实践，正让新英湾畔的港、产、城、人越走越近。西部陆海新通道国际航运枢纽“样板间”的成色，在这延伸的车轮声中愈发清晰、深厚。
